广州副市长：才165万辆就限车 何时追上京沪？
“广州(汽车)才165万辆就说要限车，我们什么时候才能追得上上海和北京？”“未来广州治堵一定要靠修路而不能靠限车。”——— 苏泽群南都讯 记者魏凯 “为什么堵？路不够啊，为什么不够，财政局没给我钱啊，两会
怎么没人提呢？老侯(指市建委主任侯永铨)是省人大代表也从来不谈”。在昨天的2011年市城建工作会议上，市委常委、常务副市长苏泽群就广州目前的治堵工程发表看法时如是说。他同时指出，未来广州治堵一定要靠修路而不能靠限车。“缺钱迫使部分路桥工程搁浅”虽然昨日会议的主题是2011年广州城建工作，但苏泽群主动谈到了最近热议的广州治堵问题。他说，大部制改革前自己是市交通领导小组组长，大家一堵路就找他，现在改革后治堵工作相对明晰，没路走找建委，路走不通找交委，没钱建路找财政局，“治堵和城建息息相关，为什么堵？是车多吗？不是。北京堵车是汽车保有量到300万才发生的，广州现在才165万，是路不够啊！为什么不够？财政局没给我钱啊，两会怎么没人提呢？老侯是省人大代表也从来不谈”。他同时说，因为缺钱导致广州“计划要修的路很多没修”，未来治堵的同时广州经济还要往前发展，要多修路，“广州(汽车)才165万辆就说要限车，我们什么时候才能追得上上海和北京？”他还鼓励城建部门通过加快资金周转来应对城建资金不够的问题，“本人曾在百货商店当过经理和书记，知道加快资金周转的重要性，五个杯四个盖，你盖得快一点也可以(完成目标)”。“亚运前‘像小姐一样’夜夜上班在回首亚运工程中市城建部门的表现时，苏泽群首先赞扬顺利完成内环路大中修工程的市交通项目办公室，指项目最早确定的工期是100天，后来又压缩到70天，最终实际只用了50天就顺利完成，“晚上10点钟进场凌晨3点收工，就像(夜总会)小姐一样上下班，连续50天天天这么干非常不容易”。他还赞扬了建委路桥建设处在短时间内完成了83条主干道一共483公里的道路升级改造；“还有城投集团，不仅要找钱回来给大家花，同时自己也承担了大量的工程。”苏泽群最后总结说，亚运工程中类似的故事可以讲7天7夜，希望未来全市城建部门能继续亚运期间优秀的表现。分析拆迁费高企 凸现城建资金不够就因为城建资金不够而放弃的路桥项目，记者简单梳理了过去几年中媒体曾报道过的“无疾而终”的道路工程。据介绍，这些工程大都是一些散落的断头路工程，它们通常位于市区，长度只有几公里甚至几百米，但牵涉的拆迁量很大，所谓缺钱是相对指拆迁成本太高而言。早在2004年GOV部门在发动“天河治堵”工程时就曾宣布，要打通天河区的沾益直街、沾益直街北面支路、紫荆路东段、天阳路东段、龙怡路、天润路东段、华文路东段、海欣街东段、华阳街南段，但这些路段因为拆迁费用太高，大部分至今仍是断头路；此外，在亚运前市GOV宣布的全市40多个堵车黑点中，也提出将越秀荔湾等老区的多条断头路打通的设想，但据事后交通整治人员介绍，治堵计划实施过程中被打通的断头路至今仍欠账难还。今年重点城建项目东部：完善地区路网(包括萝岗地区外围衔接道路、黄埔疏港路网等。北部：建设中新知识城与机场高速连接道路。西部：打通同德围地区道路瓶颈。农村：抓好全市1139条行政村3624.9公里未安装路灯道路的路灯的安装工作。争取到2012年，全市基本实现村村通路灯的工作目标。(南方都市报)
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