专家预测傻瓜直升机将面世 呼吁有限开放低空

zhangjih

  　　直升机将来在民用用途上大有前景。昨天，来自美国、英国、法国、德国、韩国、土耳其、中国等国家的百名专家学者会聚南航，交流直升机技术的最新进展。南航直升机技术研究所名誉所长、中国航空学会直升机专业分会名誉主任王适存教授在会后接受记者采访时表示，直升机成为“空中私家车”在中国是迟早要实现的事。
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4 f& b1 M* n9 d$ q0 ]　　将来直升机“随便到哪都行”

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　　目前在中国，直升机主要用于军事。而王适存指出，在21世纪，直升机将在民用用途上大有可为，主要因为它有“万用”和“万岁”两大优势。


2 k. X, l+ ]7 I! T3 ?0 n1 }) m　　所谓“万用”，王教授解释说，直升机可以广泛用于载人、运输、救援、侦探等。且不说军事用途，仅民用就有20多种，如公务飞行、公安执法、医疗救护、空中摄影、旅游观光、搜索营救、航空体育、建筑吊装、护林防火、地质勘探等。
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　　所谓“万岁”，主要指使用前景、未来发展余地很大，王教授说，船只受限制于河海；汽车、火车受限制于道路；飞机受限制于机场。只有直升机可以不受空间限制随时起降，甚至在屋顶上随意起落。
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8 u3 V5 z5 A9 E% r9 _　　“直升机的民用前景广阔”。王适存认为，直升机民用用途发展的理想目标就是赶上现在的汽车，“随便到哪都可以”。
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　　国外直升机已走入私人家庭

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- W) M: b) b8 b$ ?　　据了解，民用直升机目前在全国只有100架左右，而且主要用于石油勘探，而江苏现在尚无一架民用直升机。

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0 o' U7 ~4 |" F　　王适存介绍说，在美国，大约每1000人拥有10架直升机，而且几乎每个医院都配备了直升机。民用直升机在韩、日等国家用得也较多。而且在这些国家，直升机已走入有钱人家，成为私家代步工具。
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　　“其实直升机并不是人们想像的那么昂贵，差不多相当于10-20辆小汽车的价钱，一架4人座的直升机也就要一两百万美元。大款们是可以买得起的。”王教授笑着说，现在道路越来越拥挤，开私家车也有不方便的时候，直升机则完全没有这个问题，而且速度比汽车要快上一倍。

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- K3 i: D" A* p/ i+ v& I　　直升机在国内何时能走进私人家庭？“这是迟早的事。”王适存说，经济条件不是问题，关键是中国能否开放低空。


　　王适存告诉记者，直升机在民用方面难以推开，因为有个致命的弱点：国内现在还实行低空管制，如果要使用800米以下的低空，必须要先打报告给空军，这使得民用直升机的使用大受限制。“所以我们呼吁，中国有限度开放低空。”据了解，现在民航等有关方面也在积极争取这项工作的进展。

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' H7 P2 M$ k' g2 K& R% \, }& _　　谈到直升机，常常有人认为不安全，这也是阻碍直升机民用发展的一个因素。“其实这是一个认识上的误区。”王教授指出，在同样条件下，直升机比一般飞机更安全。因为它有个特殊的自转特性，一旦发动机在空中停转的话，它的旋翼还可以像风车一样自转，使得直升机像降落伞一样飘落，安全着陆，而不会像铁疙瘩一样掉下来。


! E1 F6 D$ U8 C8 V9 B5 ?' a6 j　　傻瓜直升机有望出世

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　　据王适存介绍，直升机要广泛用于民用，还有一段路要走。直升机没有飞机、汽车舒适，噪音和震动相对较大，这些都是要克服的问题。此外，直升机的操作也比飞机复杂，需要改善。“将来研究出傻瓜直升机，从南京到上海，按个按钮就行了。到了这个程度，直升机就可以广泛地使用了。”
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8 x" v. E0 @! F% U- L9 N　　据了解，作为目前国内惟一开设直升机专业的高校，目前南航正在积极研究直升机旋翼的改进设计，以期达到震动低、噪音小、价格低、寿命长等效果。新的无人直升机也在研制之中。

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　　相关专题：南京晨报聚焦栏目
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7 f8 m$ ^9 }5 z2 I' W" H1 T转自：  新浪->国内新闻

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  　　直升机将来在民用用途上大有前景。昨天，来自美国、英国、法国、德国、韩国、土耳其、中国等国家的百名专家学者会聚南航，交流直升机技术的最新进展。南航直升机技术研究所名誉所长、中国航空学会直升机专业分会名誉主任王适存教授在会后接受记者采访时表示，直升机成为“空中私家车”在中国是迟早要实现的事。
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% u6 }  _, u' ^　　目前在中国，直升机主要用于军事。而王适存指出，在21世纪，直升机将在民用用途上大有可为，主要因为它有“万用”和“万岁”两大优势。
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　　所谓“万用”，王教授解释说，直升机可以广泛用于载人、运输、救援、侦探等。且不说军事用途，仅民用就有20多种，如公务飞行、公安执法、医疗救护、空中摄影、旅游观光、搜索营救、航空体育、建筑吊装、护林防火、地质勘探等。
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　　所谓“万岁”，主要指使用前景、未来发展余地很大，王教授说，船只受限制于河海；汽车、火车受限制于道路；飞机受限制于机场。只有直升机可以不受空间限制随时起降，甚至在屋顶上随意起落。
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　　“直升机的民用前景广阔”。王适存认为，直升机民用用途发展的理想目标就是赶上现在的汽车，“随便到哪都可以”。
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　　据了解，民用直升机目前在全国只有100架左右，而且主要用于石油勘探，而江苏现在尚无一架民用直升机。
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　　王适存介绍说，在美国，大约每1000人拥有10架直升机，而且几乎每个医院都配备了直升机。民用直升机在韩、日等国家用得也较多。而且在这些国家，直升机已走入有钱人家，成为私家代步工具。
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　　“其实直升机并不是人们想像的那么昂贵，差不多相当于10-20辆小汽车的价钱，一架4人座的直升机也就要一两百万美元。大款们是可以买得起的。”王教授笑着说，现在道路越来越拥挤，开私家车也有不方便的时候，直升机则完全没有这个问题，而且速度比汽车要快上一倍。


( p) [, T3 q! H8 _　　呼吁中国有限开放低空


　　直升机在国内何时能走进私人家庭？“这是迟早的事。”王适存说，经济条件不是问题，关键是中国能否开放低空。

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　　王适存告诉记者，直升机在民用方面难以推开，因为有个致命的弱点：国内现在还实行低空管制，如果要使用800米以下的低空，必须要先打报告给空军，这使得民用直升机的使用大受限制。“所以我们呼吁，中国有限度开放低空。”据了解，现在民航等有关方面也在积极争取这项工作的进展。
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　　谈到直升机，常常有人认为不安全，这也是阻碍直升机民用发展的一个因素。“其实这是一个认识上的误区。”王教授指出，在同样条件下，直升机比一般飞机更安全。因为它有个特殊的自转特性，一旦发动机在空中停转的话，它的旋翼还可以像风车一样自转，使得直升机像降落伞一样飘落，安全着陆，而不会像铁疙瘩一样掉下来。


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' j) b6 s: w( o) g2 W. [　　据王适存介绍，直升机要广泛用于民用，还有一段路要走。直升机没有飞机、汽车舒适，噪音和震动相对较大，这些都是要克服的问题。此外，直升机的操作也比飞机复杂，需要改善。“将来研究出傻瓜直升机，从南京到上海，按个按钮就行了。到了这个程度，直升机就可以广泛地使用了。”


8 {* `$ ^$ r, t* Q, p　　据了解，作为目前国内惟一开设直升机专业的高校，目前南航正在积极研究直升机旋翼的改进设计，以期达到震动低、噪音小、价格低、寿命长等效果。新的无人直升机也在研制之中。

                  
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