北京车房限购令何时取消将视调控效果而定

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　　本报讯 今年年内，电子病历有望载入社保卡中；在物价总体趋势上涨的情况下，水电气等方面的价格不会上涨；车、房限购令何时取消将视调控效果而定。
　　昨日，北京市发改委副主任卢映川做客北京城市服务管理广播《城市零距离》“市民对话一把手”节目时，透露了上述消息。
　　限购令
! d2 n7 q+ B5 M6 \# o$ l0 [( T　　长远看有利于结构优化
　　谈到车、房限购政策在“十二五”期间是否会持续时，卢映川表示，这些政策是针对当前发展中非常突出的矛盾做出的决策，短期内这些政策措施会产生一些影响，但从长远来看有利于结构优化，何时取消要视调控效果而定。它们在短期内产生市场波动属于正常状况，从长远看不会对北京经济产业发展产生根本影响。从2月的数据看，即使北京在实施限购车辆政策，但汽车销售的状况一直很好。
　　水电气
, C  D. X) ^& u" v  w3 }0 O$ p: D　　具体何时调价无时间表
# Y1 h$ w- Z6 h- I　　针对水电气热价格虽已召开了听证会，但尚未调整。卢映川表示，政府部门对调价非常慎重，因为关切到广大人民群众的切身利益，每次调价方案都要经过长期的前期论证和调查研究，时机的把握要反复掂量。
6 e! H% b/ `* }  U1 a+ E　　具体何时调价，还要看整个价格走势和市场环境的变化来确定。虽然很难给出时间表，但在整个价格走势上涨的情况下，将不会调整这方面的价格。
# I8 p+ y- b: w　　社保卡
4 p# p+ i. T% O4 {　　社区服务等功能将纳入
0 l. r: l: R; h1 F, ~0 ]　　社保卡除了医保，还有什么用途？卢映川提出，社保卡除了将覆盖所有人群外，还有望实现一卡多用。目前，北京已经发放了825万张社保卡，覆盖率在80%左右，未来要进一步在功能方面进行拓展。
+ U7 @( S/ i: m' W　　今年，除了就医结算外，还考虑把电子病历载入社保卡中，使社保卡能够承载更多信息，“现在正在研究。”卢映川称，将来还考虑将失业金领取、养老金支付、社会救济、社区服务等功能逐步纳入到社保卡中。
* ^- T- Q( S9 X) N' j" l$ |9 k- g　　■ 焦点
" R8 ~3 _' q5 ?. ^4 B4 ]　　面向常住人口扩展基本公共服务
　　卢映川表示，一些没有北京户口的人为北京的建设和发展做了很大贡献。“十二五”规划中，尤其是在一些公共服务基础设施配置上，是以常住人口为基准来考虑和安排的，同时也要面向全体常住人口扩展基本公共服务，比如同工同酬、社会保险交纳、最低工资标准执行、义务教育阶段子女就学等。
　　“十二五”期间，这些服务不仅要继续坚持，而且要随着发展水平的提高逐步扩展。“北京也确实面临着越来越突出的人口规模不断增长、快速增长的压力，确实需要调控和加强管理。”卢映川称，但调控不是简单的限制和排斥，而是要通过经济发展方式的转变、产业结构的调整，来引导劳动人口的合理流动。管理也不意味着关门，而是要提高城市的运行管理水平和服务效率。
7 j' M* x; f4 ^: @5 t　　■ “十二五”民生工程
　　回龙观三甲医院年底将启用
$ K% }' ~& q& c4 v　　“十二五”期间，北京将引导中心城区的优质资源向外转移。比如天通苑、回龙观地区的医疗卫生配套设施原来比较薄弱，“十二五”期间都将建起一座三级甲等医院。其中，天通苑地区将建成清华长庚医院，预计有床位600张，有望在2014年建成并投入使用。回龙观社区目前有30多万人口，目前正在建设三甲医院积水潭医院回龙观院区，预计床位也是600张，按计划今年年底即可投入使用。
5 d" t# _+ g: |) _　　步行15分钟可到达医院
  i) E  R6 t% a　　未来5年，北京要以社区为单元构筑“一刻钟便利生活圈”，只要步行15分钟就可到达医院、学校等。市发改委相关负责人表示，对于一些新兴的大型居住小区，相应的公共服务配套设施应按人口密度和城市空间布局进一步详细规划。原则上出行道路，配套公交站点，配套社区医院、幼儿园需与小区同步交付使用。下一步，政府将加大监管力度，督促开发商按规划实现功能。
　　养老床位将达到12万张
　　根据预测，5年后全市60岁以上老龄人口将达到360万人。卢映川表示，未来5年北京计划形成“以居家养老为基础、以社区养老为依托、以机构养老为补充”的模式，社区内将具备老年餐桌、家庭医生、文化活动设施等。现在北京共有专业养老机构380个左右，能够提供7万张床位，远远满足不了实际需求。未来5年将建设5万张养老床位，使总床位达到12万张。
7 R; X$ {' [1 M2 n: X! Y% H- v+ A　　四环内走1公里即有地铁
2 P$ P1 k5 V. `* l/ @　　未来5年，北京力争增加9条轨道交通线，使得轨道交通总数达到23条，运营里程增加330公里。这就意味着北京中心区大体上轨道交通路网密度将达到0.93公里左右，相当于四环路以内，在每个角落步行1公里就可抵达一个轨道交通车站。为了改善停车条件，在四、五环外的地铁站将增加P+R停车场，老旧小区还要进行停车设施改造。
　　本版采写/本报记者 蒋彦鑫
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