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京沪线将在高铁开行后取消5对夕发朝至动卧

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发表于 2011 年 6 月 15 日 23:03:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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一辆试运行的京沪高铁动车停靠在上海虹桥站。
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" q9 l! o7 O' J0 N/ g6 I0 W. r' {京沪高铁动车驶离上海虹桥站。
0 b" L, J% J$ A8 @  晚报记者 石凯峰 报道
: ^( h6 c7 N8 `% T* i9 U  备受关注的京沪高铁日前公布了票价和运营方案,上海虹桥至北京南每天将开行41对时速300公里的“G”字头动车组与 3对时速 250公里的“D”字头动车组,两地间运能有了飞跃式提高。
+ B6 J: K1 w3 [$ c, B1 S2 Z  根据列车时刻表,京沪高铁每天的末班车时间为17:55,这意味着旅客若在傍晚6点以后去北京,将无法享受高铁的快捷。同时,原京沪线上开行的5对“夕发朝至”的动车组列车全部停开,2对“夕发午至”的T字头特快只保留1对。不少旅客反映,今后若要在夜间乘火车去北京,可能没有从前方便了,建议铁路部门予以充分考虑。
: J) u. z6 `6 e/ b6 S9 x  列车“朝七晚六”赴京" \5 {; c" k6 V) t) S( e( Q) u
  日前,京沪高铁列车开行方案已经确定,计划每天安排开行动车组列车90对,其中上海虹桥至北京南,每天共有41对时速300公里的 “G”字头动车组,首班车为7:00发车,12:20抵达北京南;末班车为17:55发车,23:25抵达北京南。! j, q' t% v3 r5 g- y
  41对列车中,有8对为直达车,其中2对沿途只在南京南停靠,全程用时4小时48分,虹桥站发车时间分别是9:00和14:00;另有6对沿途在南京南和济南西停靠,全程用时4小时55分,虹桥站的发车时间分别为上午的8:00、10:00、11:00与下午的15:00、16:00、17:00。其余的33对交错停站的列车,全程用时都在5小时20分至5小时30分之间,旅客基本可实现“千里京沪半日还”。
) x: B7 g+ N+ J  T! u% w; y  为避免空跑提早末班车时间
3 u- h$ |, ?' y( f1 y! X8 `  京沪高铁由上海开往北京的末班车,在虹桥站的发车时间为17:55,傍晚6点以后,列车最远只开往济南西和徐州东,再没有一趟列车开往北京。这也意味着,铁路旅客若在傍晚6点以后才赶到车站,就不能再乘坐京沪高铁抵京了。: h$ M- s6 o. Z4 d% d+ y/ o
  为何京沪高铁那么早就开出末班车,而不考虑在夜间开行部分班次?铁路内部人士解释,由于京沪高铁线路较长,有1318公里,即使是时速300公里的“G”字头动车组,跑完全程也要5小时左右,若在夜晚八九点再发车,旅客要第二天凌晨一二点到达北京,不符合大部分旅客的乘车习惯。为了保证有限的列车资源能充分利用,避免车辆频繁在夜间空跑,京沪高铁选择17:55开出末班车,放弃了庞大的夜间市场。$ A! P1 N$ G2 f4 O" F( w
  现有5对京沪动卧全部取消, m' \+ M' `, W
  在京沪高铁早早收班的同时,旅客还发现了一个尴尬的现象,那就是原先在京沪线上开行的5对 “夕发朝至”动卧列车将被全部取消,而2对“夕发午至”的“T”字头特快也将取消1对,保留1对。
0 y3 x) @- O9 O: W4 [' G- _  对此,铁路人士解释:京沪高铁“G”字头动车组的二等座票价为555元,而京沪动卧的软卧上下铺票价分别为655元与730元,相比之下,动卧的票价没有竞争力,继续开行,客座率恐难以保证。高铁开行后,京沪之间已步入当日出发、当日到达的新时代,过夜动车已没有保留的必要。/ z% ~/ c/ w& r: ^/ ]5 t" E) y
  该人士还表示,考虑到未来仍将有部分旅客会选择廉价的普速车出行,京沪之间将保留T110次特快车与1462次普快车。 T110次全程用时13小时19分,硬座179元,硬卧下铺327元,1462次全程用时21小时50分,硬座158元,硬卧下铺306元。
4 K1 _! T0 J- S  京沪间2对T字头特快车因票价便宜,运行速度较快,如今十分抢手,经常车票开售当天就告售罄。未来只保留1对,车票恐怕会更加紧张。
0 G1 H# m# H6 `, t8 x  商务客夜间赴京只能乘飞机
5 Z9 t3 }3 l$ H$ A, ~  昨晚,记者在虹桥站采访了一些京沪动卧的旅客,不少人都表示动卧取消后,铁路旅客夜间赴京将会受到很大影响,恐怕不得不改乘飞机,增加成本开销。
9 O1 ^' i# W1 T5 G5 a9 k  旅客张先生说,“我经常去北京出差,是京沪动卧的常客。京沪动卧每晚21:25至21:45分,每隔5分钟就有一趟列车,第二天早上7点多抵达北京南站。我通常是傍晚下班后,回家收拾好行李,赶到虹桥站乘车,在车上睡一觉,第二天上午能赶到客户公司开会,一点都不耽误事儿。动卧取消后,如果要赶第二天上午的会,必须前一天傍晚就乘坐高铁,或是乘坐晚上的航班赴京,在北京住宿。这样一来,不但增加了成本支出,也加剧身体疲劳。 ”9 ^2 q/ z7 @4 ?5 k" s
  对于京沪间将保留T110次与1462次列车,商务旅客均表示作用不大。 “T110次晚上10点发车,次日上午11点多才抵京,半天时间就浪费掉了。 1462次将近要开一天一夜,肯定不适合商务出行。 ”
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