神舟控制师回顾：神一返回时曾信号消失(图)

coolboycn

  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
“神舟”故事激励年轻校友。

: t: |) ^1 S4 B　　向杨利伟许下两个承诺
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# x1 Y. O0 m( Z" o' O7 ~+ d8 W　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
2 Y! \( G3 b* u/ P" R+ g着航天员的手，十分不忍。
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　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”

2 F$ `' `1 l; o　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。
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& ]( @$ B2 x% F) n　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
" A! F, l7 N5 j- q0 V4 Q分不开。
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　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。
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9 w6 U. ?3 C/ p+ s5 ?+ ^' s/ D　　参与我国最早的飞船研制
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7 i+ U) w. ^2 _0 \; l　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。
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" Y) `. n  b9 S) c5 @/ t　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。
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6 Q1 y# f: R# L* Z　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
" b$ e, s! `2 U3 J1 V% e4 r7 SonClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。
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8 w9 l# i3 {1 z2 F$ Y: k' G　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
7 {' S6 N3 b+ e/ N5 X2 v& H# |, G导，都戴上防毒面具参加抢险……
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　　“神一”返回时突然没信号

　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。

( t' Z" b4 F, k+ K0 F; B　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。

* Z/ i! V! [6 s" `% M* T& A: }　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。
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　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
回，大厅顿时欢声雷动。

; K" X- l# Y0 X" x. `5 e( t3 Q　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。

　　变废为宝的“救命”技术

　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。
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4 U) a; h2 D# ~2 p　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
( h" ?3 v0 c. o& i  l7 c. w7 A滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉。
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5 l6 C  L$ h4 e/ x: ~/ [! |5 U0 p　　陈祖贵一头扎进这个难题。1992年春节期间，有同事上他家串门，现场目击他摆弄两个[url=http://www.iask.com/n?k=苹果
target=_blank onClick=]苹果[/url]，一个插三根牙签当卫星，另一个当地球，自个儿顾着琢磨，全忘了招呼客人，就这样研究出这项
“救卫星命”的技术。 记者 曹阳 实习生 夏祥/文 钱波/图
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: M8 ~$ K9 p% _( t4 Y. P2 F; {       　　相关专题：神舟六号载人航天
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转自：  Sina

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  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
; T; E8 l; O/ b" h( q“神舟”故事激励年轻校友。
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　　向杨利伟许下两个承诺
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　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
着航天员的手，十分不忍。

　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”
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　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。

　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
分不开。
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& w4 Y7 m" o8 Q5 f; J: a+ \0 Y2 u　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。

　　参与我国最早的飞船研制

/ W+ Y% D' v. R" ?4 g　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。
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　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。

6 B5 L( w7 }& n1 J9 d9 i　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
onClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
# h: w6 M* t7 x0 y( h控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。
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　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
# k( g* g5 R8 \% _( Z导，都戴上防毒面具参加抢险……

　　“神一”返回时突然没信号
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　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。

　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。

( C  R7 v5 N6 u/ s; `( o　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。

　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
回，大厅顿时欢声雷动。

　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。

1 N% D& Z9 |: A/ O9 M　　变废为宝的“救命”技术

6 n1 o5 \# h/ {　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。
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　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
* v7 Z. p2 \: J! X3 w9 f的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉。
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　　陈祖贵一头扎进这个难题。1992年春节期间，有同事上他家串门，现场目击他摆弄两个[url=http://www.iask.com/n?k=苹果
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% L1 ?! K' s  B8 `“救卫星命”的技术。 记者 曹阳 实习生 夏祥/文 钱波/图

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