神舟控制师回顾：神一返回时曾信号消失(图)

coolboycn

  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
1 t# S! b( N; p2 i* _+ x“神舟”故事激励年轻校友。

& a# ?6 H* \& Z! {# G# S　　向杨利伟许下两个承诺

6 g. v" F7 ^# q; O1 o' T& ?% _. v　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
着航天员的手，十分不忍。
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* N# A% i4 }3 s" e: d0 u　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”

　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。

　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
分不开。
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$ R7 k! a; ~! b6 [1 E6 B　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。

, N& V+ x$ B/ h9 d$ Q5 v$ T" e7 B　　参与我国最早的飞船研制

　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。

　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。

4 m  E. s) C& Y0 |: M　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
1 D1 ^, Y: Z" k8 D, g# N# WonClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。

! J+ |; ~7 Y8 o, j* @　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
4 L: T6 G. U" z2 i; J& ~5 K, c& N9 i导，都戴上防毒面具参加抢险……
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1 C# k+ F4 C# _# r　　“神一”返回时突然没信号

　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。
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: }/ [) q; f5 F" {8 o3 ]- {　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。
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　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。

　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
0 ?& z; e: N! a# f* @* o- d回，大厅顿时欢声雷动。
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8 f+ C. O* ~1 d/ M3 C% A　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。
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　　变废为宝的“救命”技术

3 H& |9 y2 s6 L) d4 y8 k　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。
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　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
的仪器舱往往“乱翻乱滚”导致“失态”，只能作为“空间垃圾”扔掉。

　　陈祖贵一头扎进这个难题。1992年春节期间，有同事上他家串门，现场目击他摆弄两个[url=http://www.iask.com/n?k=苹果
5 I; L; Q, n  C; a3 W- S2 Gtarget=_blank onClick=]苹果[/url]，一个插三根牙签当卫星，另一个当地球，自个儿顾着琢磨，全忘了招呼客人，就这样研究出这项
, U: |& L( f2 i6 ?) d/ K. b“救卫星命”的技术。 记者 曹阳 实习生 夏祥/文 钱波/图

      　　相关专题：神舟六号载人航天

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转自：  Sina

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  　　这位离家多年的游子，用自己独特的方式表达对故土的深情——将深鞠躬送给安享晚年的恩师，用默哀追思已故班主任，用14年来的
“神舟”故事激励年轻校友。
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2 j3 }; B* b. b/ K9 u　　向杨利伟许下两个承诺
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　　老陈说，自己亲眼见过航天员训练：身上压着4个g到8个g(相当于体重四到八倍)的过载，脸色发黄，坚持训练。每每此时，他会紧紧拉
着航天员的手，十分不忍。

　　所以“神五”发射前，航天员系统总师宿双宁问陈祖贵：“老陈，怎么样，有把握让咱们航天员安全回来吗？”
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　　“放心，我们不仅让航天员安全回来，还要让他舒舒服服地回来。”老陈许下诺言。
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　　事实证明，“神五”不仅精准完成地面各项指令，而且杨利伟返回段承受的实际过载只有3个多g。这一切，都与陈祖贵和同事们的努力
* [, H% e4 s" t; A; p( X分不开。

　　更值得骄傲的是，飞船实际着陆点，只比预定点相差几公里，达到世界先进水平。这被国家领导人评价为：十环中的十环。

　　参与我国最早的飞船研制
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　　和卫星、飞船打了一辈子交道的老陈，先后把13颗卫星送上天，还亲自设计了我国第一颗用计算机控制的卫星。

" r5 v: U# R! B9 F* q1 w3 V" p  y　　1967年，中科院研究生毕业的陈祖贵参与我国最早的飞船———“曙光一号”研制，任小组副组长。
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5 e$ w, l0 `1 b+ l9 `  W( s' U- H0 ]; Z　　克服困难条件，陈祖贵和同事从查美国早期载人飞船“水星”、“双子[url=http://www.iask.com/n?k=星座 target=_blank
onClick=]星座[/url]”文献入手，开始艰苦研究工作。五年努力，他设计出我国第一代航天员手动控制方案，并首次完成了飞船返回升力
控制数学仿真，甚至还进行了航天员模拟训练。

　　老陈至今还对当时一次训练事故印象深刻：当时有领导过来视察，平时表现好好的“曙光一号”发动机突然冒起黄烟，所有人员包括领
导，都戴上防毒面具参加抢险……
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7 r/ Z2 _& S2 p! f　　“神一”返回时突然没信号

1 }0 I) d, x( D" ~( p; L　　1999年11月20日，中国第一艘飞船发射，陈祖贵在北京指挥控制中心测控大厅，密切地注视着升空的“神一”飞船。
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. |6 {9 E. N& ^9 Q/ U  P　　飞船入轨后，按照地面指令完成一个又一个控制任务。突然，就在即将进入大气层的前几分钟，飞船飞离了地面测控区，没了信号。

& m  W+ D+ r- `2 h4 {　　老陈当时急得抓耳挠腮，测控大厅空气仿佛凝固。不过，他沉着地指挥的同时，调整相关数据。

+ n- l" U2 G5 f. j; F　　没多久，显示屏重新传来飞船数据，老陈忍耐不住心中的激动，大喊了一声：“配平攻角调整成功！”这意味着“神一”即将成功返
0 F- N; m0 J) s8 B" t( y# |: A! B回，大厅顿时欢声雷动。
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' q* W/ S1 `6 O" _* Z　　不久，飞船安全降落，距离预定落点误差只有11.2公里，落点精度一步跨入世界先进水平。
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" s% h& j4 ]$ l8 ^8 u$ }" w　　变废为宝的“救命”技术

' J9 b$ v, S( b5 ~　　老陈最为大家津津乐道的，是他的“卫星全姿态捕获”技术。它是一项变废为宝的技术，对卫星和飞船而言，也是“救命”技术。

) n' F- P! Z* q2 K( }7 W7 Q　　当卫星或飞船，与火箭和本身舱段分离时，容易“乱翻乱
( i) j1 i- U9 i9 ~+ b7 U- q% x5 @% l滚”。天上一乱，地面就无法控制。过去我国发射返回式卫星时，由于无法攻克这一技术，当卫星返回舱与仪器舱分离后，仍然留在轨道上
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