北京南城年底开通快速公交专道 衔接地铁2号线

zhangjih

  　　本报讯 (记者汤阳)昨日下午，北京市交通委运输管理局、市公交集团公司、市交管局、市规划委员会等4部门有关负责人在首都之窗“政风行风热线”中，与市民就公交线路是否合理进行探讨时透露，第一条BRT(快速公交系统)快速公共交通专用道将于年底在南城开通。

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　　区县将开辟低廉公交车




' g& Q; q$ ^' B# ?) n　　针对市民提出有些地区使用月票有效的车辆较少时，北京市公交集团公司运营部部长姚振平说，月票是带有补贴性质的，平均坐车一次0.34元，它的价格远远背离了价值、背离了成本，企业也很难。今年政府已补贴公交将近8个多亿了。
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/ T% q+ @9 @2 G2 T+ O0 Z2 d7 U: C　　姚振平称，现在有很多区县还没有月票的车，今后将尽量通过市场运作，开辟一些价格比较低廉的，虽然月票无效，但也是1元钱。
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5 B" l# X2 P& p# l" d: \7 D　　首条BRT专道年底开通
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9 q6 y1 o+ H4 l- U" t　　有市民提出希望发展南城的公交，姚振平说，从去年开始政府部门规划南中轴的道路，现在从天桥到德茂庄，沿路的道路施工都在进行。
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　　此外，北京市政府投入7个多亿的资金，在地铁建设目前还没有规划到南城的情况下，第一条BRT快速公共交通专用道将于年底在南城开通，首站到德茂庄，末站到前门，和地铁2号线直接勾上。

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) {' _# ?% A# h/ l　　BRT暂不能与地铁一票通



# f5 w# X! |6 o! ~# N9 d　　“北京现在建设的BRT(快速公交系统)，能不能像城铁、地铁一样联起来，实行一票制换乘？”就市民的提问，姚振平说，目前几条线是连不起来的，现在规划的BRT是南中轴、从安定门到回龙观地区等几条，另外正在考虑西面阜石路是否具备建立BRT的条件，政府的规划部门正在进行调查，公共交通的一票制还是难以解决。但是IC卡、一卡通出台后，将可以通过一卡通来进行上车刷卡，但是一票制的联网目前还是不好办，目前的票制和票价目前还不具备。
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　　确定33个公交枢纽



% ^. q( y7 b7 B0 W3 K) r, D　　据市规划委员会基础设施规划处副处长马哲军介绍，新版城市总体规划已确定中心城区将有33个公共交通枢纽。动物园枢纽是北京市建成的第一个，已建成运营的还有六里桥枢纽，还有一些正做前期工作的有宋家庄、四惠、苹果园等七个。
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5 ]- r) T+ u7 a7 z% d　　姚振平补充说，简单说枢纽站有点像下军旗的行营，连接周围的网络，四通八达地进入行营，然后完成换乘。北京今后的交通，通过若干年的调整、完善和发展将会更加合理。


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  　　本报讯 (记者汤阳)昨日下午，北京市交通委运输管理局、市公交集团公司、市交管局、市规划委员会等4部门有关负责人在首都之窗“政风行风热线”中，与市民就公交线路是否合理进行探讨时透露，第一条BRT(快速公交系统)快速公共交通专用道将于年底在南城开通。
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3 {+ c, f4 ~4 `　　区县将开辟低廉公交车


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　　针对市民提出有些地区使用月票有效的车辆较少时，北京市公交集团公司运营部部长姚振平说，月票是带有补贴性质的，平均坐车一次0.34元，它的价格远远背离了价值、背离了成本，企业也很难。今年政府已补贴公交将近8个多亿了。

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! k+ ?' W$ P- k& ]" V; k9 n9 |　　姚振平称，现在有很多区县还没有月票的车，今后将尽量通过市场运作，开辟一些价格比较低廉的，虽然月票无效，但也是1元钱。

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　　有市民提出希望发展南城的公交，姚振平说，从去年开始政府部门规划南中轴的道路，现在从天桥到德茂庄，沿路的道路施工都在进行。
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& _( R9 {2 r9 ^　　此外，北京市政府投入7个多亿的资金，在地铁建设目前还没有规划到南城的情况下，第一条BRT快速公共交通专用道将于年底在南城开通，首站到德茂庄，末站到前门，和地铁2号线直接勾上。

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　　“北京现在建设的BRT(快速公交系统)，能不能像城铁、地铁一样联起来，实行一票制换乘？”就市民的提问，姚振平说，目前几条线是连不起来的，现在规划的BRT是南中轴、从安定门到回龙观地区等几条，另外正在考虑西面阜石路是否具备建立BRT的条件，政府的规划部门正在进行调查，公共交通的一票制还是难以解决。但是IC卡、一卡通出台后，将可以通过一卡通来进行上车刷卡，但是一票制的联网目前还是不好办，目前的票制和票价目前还不具备。
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　　确定33个公交枢纽


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4 z, ]# e0 x9 m) q+ v　　据市规划委员会基础设施规划处副处长马哲军介绍，新版城市总体规划已确定中心城区将有33个公共交通枢纽。动物园枢纽是北京市建成的第一个，已建成运营的还有六里桥枢纽，还有一些正做前期工作的有宋家庄、四惠、苹果园等七个。
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　　姚振平补充说，简单说枢纽站有点像下军旗的行营，连接周围的网络，四通八达地进入行营，然后完成换乘。北京今后的交通，通过若干年的调整、完善和发展将会更加合理。



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