京沪高铁各站票价公布 京津间票价低于京津城际

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* }2 K1 [: t) ^" }$ g( K  C0 y　　本报讯昨天，铁道部运输局综合部主任李军表示，京沪高铁300公里动车组票价浮动由京沪高铁公司确定，没有5%的幅度限制，下浮可以有多种折扣。此举意味着折扣率可能更高。
3 }& Z' r: [* p; x1 E- D　　前天，李军在接受采访时曾表示，时速300公里动车组票价下调5%左右。昨天，李军指出，这是基本票价的浮动幅度，并非对高铁运营中票价灵活浮动幅度的限制。高铁票价调整有两个层面的意思：一是高铁从时速350公里调整为时速300公里后，票价水平将下调5%左右；二是京沪高铁将根据运营情况，实行票价浮动。京沪高铁在公布的票价水平基础上可以实行节季浮动、时段浮动和周内浮动，浮动方案由京沪高铁公司在运价政策范围内，根据市场情况确定，浮动幅度是灵活的。
/ t0 m* |6 J& ^/ D4 y) `　　据知情人士介绍，京沪高铁票价的浮动完全是市场化的，可能是下调5%，可能是下调10%，也可能是打八折，打七折。从这个意义上讲，京沪高铁跟民航打折机制类似。他同时表示，如果票价折扣限定九五折，其竞争力并不强。
# \7 a- o3 E  V　　■追访·京沪高铁公司票价浮动比例未定
/ l5 d* o2 y9 L$ I0 k3 |　　京沪高铁股份有限公司总会计师翟建国昨天表示，目前，京沪高铁何时实行浮动票价及具体浮动比例还未确定。
　　他说，京沪高铁7月1日前试运营。试运营约一年后，国家将组织正式验收，验收通过后正式运营。这是因为线路要经过一年四季的考验。
  s$ u6 P( k: D$ b$ e, c' Q　　试运营期间，京沪高铁公司要评估运营情况。比如，要看上座率情况。如果上座率高，就要增开列车满足需求；如果上座率不高，就要实行优惠票价。
　　票价的浮动，在不同的时间段、不同时期，会有不同的浮动幅度。比如，旅游旺季、一天的黄金时段会实行正常票价，其他时段可能有优惠。
, ?. j. e; @% v8 B. o　　翟建国表示，一年后，京沪高铁不排除按运营时速开行列车，即开时速350公里的列车，这要根据市场需求做最后确定。
! _" R. Q; e6 F) Z　　京沪高铁各站票价明细公布
: n7 g2 K  G( K7 E# v' g+ M! Q& b　　京津间票价低于京津城际
8 [. d: [& e1 ?5 _: l0 g: f　　本报讯昨天，记者从铁道部获悉，京沪高铁动车组站站之间的详细票价表已公布。从价格
/ G# p  x# N4 b　　表可以看出，乘坐京沪高铁由北京至南京的性价比比较高。
　　其中，时速300公里动车组，北京南至天津南二等座票价55元，低于京津城际二等座58元的票价；时速250公里动车组，二等座票价为40元，价格便宜不少。
+ y3 @& O& c! a0 ?　　票价降低，部分原因是京沪高铁速度低于京津城际。目前，京津城际列车运营时速350公里。
　　从票价表可以看出，时速300公里的动车组中，北京南到南京南的二等座票价为445元；时速250公里的动车组中，北京南至南京南的二等座票价只要315元。
　　目前，北京至南京的动车组共有5对，二等座票价为274元，全程时间最快8小时7分钟。京沪高铁时速300公里动车组北京南至南京站全程时间约4小时，比现有动车组缩短近一半。
; u  _- N/ l, ]6 o: R　　此外，票价表显示，时速300公里动车组，北京南到廊坊二等座票价仅30元，北京南到蚌埠二等座的票价为375元。
　　5对“夕发朝至”京沪动卧取消
2 o' O$ K" c: @! L8 V8 y9 n. ^　　京沪间仅剩一对T字头特快“夕发午至”
+ T6 Y% b+ F& e- P6 U% r. `! ~　　本报讯昨天，记者从北京铁路局获悉，京沪高铁开通运营后，北京始发的5对列车、天津始发的一对列车将停开，均为T、K字头列车和一对4位数慢车。此外，该局管辖范围内的23对动车组将移到京沪高铁上运营。
$ E2 N6 a3 E5 |8 Y; \+ I　　这是铁路部门首次明确京沪高铁开通后，将减少的普通列车车次。
3 _* x4 B0 ]* B& {& k! E4 B' o8 n　　被取消的6对列车中，最受关注的是北京至上海的T103/104次。这是京沪间的一趟特快列车，晚上10点09分开，第二天11点09分到达，全程运行时间13小时，硬座票价179元，硬卧票价306元。因夕发午至，该车车票非常抢手，是京沪间票最难买的一趟车之一。
# G/ V: I- n3 |; K　　对此，铁路部门人士解释，京沪线北京至上海的特快列车有两对，取消一对后，还将保留一对，即北京至上海的T109/110次仍可夕发午至。
$ O0 z8 V" |& c1 G0 h2 f　　此外，被取消的还有北京至青岛的T25/26次列车。这是北京至青岛间唯一的一对特快列车，全程8小时50分，硬座票价116元。这对车被取消后，北京始发至青岛间将只有动车组。全程时间约为5个半小时，票价最低则为275元，比特快贵一倍以上。
+ _7 X  L; t5 a& C. L6 _, J& R, g$ F　　此前，车迷网上传言可能被取消的热门车次，如北京至南京的T65/66次列车、北京至上海的1461/1462次列车被保留下来。北京至杭州的T31/32次列车也成功保留。
　　据了解，京沪线动车转移到京沪高铁运营，这意味着，现有5对“夕发朝至”的京沪动卧全部取消。对此，有商务人士表示，1461/1462次全程用时近一天一夜，T109/110次中午到站，都不适合商务出行。
　　昨天，在铁道部组织的京沪高铁情况介绍会上，北京铁路局有关负责人表示，为满足各地到京沪线的乘车需求，原则上只调整既有京沪本线及高铁拉通区段既有线客车到京沪高铁，其它方向客车维持不变。
0 p0 i, k) i5 z! ?　　除上述减少的普通列车，天津至杭州T33/34次列车也将被取消。
　　北京铁路局有关负责人介绍，该局管辖范围内，还将有23对动车组由既有京沪线转移到京沪高铁上运营。
　　■相关新闻
6 b. F$ o* ^7 l  U- I. w　　京沪高铁初期开行86对列车
　　本报讯昨天，记者从北京铁路局获悉，京沪高铁列车初期运行分两个阶段，预备线10对，共计100对。分为两阶段开行，一阶段为86对，二阶段为4对。
　　其中，北京铁路局将开行78对京沪列车，北京南站和天津西站两大始发站，每天能够提供的列车席位达到65917个。
4 H1 Q# D/ S0 o8 n- E' M( g　　北京铁路局使用的动车组共5个型号，分为CRH380A型、CRH380AL、CRH380BL型、CRH2E型、CRH5A型。CRH2E车型即京沪线动卧车。在京沪高铁初期的运营中，旅客还能买到动卧车票。
　　本版采写本报记者易靖制图吴尚楠
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