陈虎：造航母要遵循工程规律 不能"大干快上"

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　　最近，关于航母的报道又出现了一个新的热潮。海外媒体纷纷猜测，认为中国的第一艘航母可能将在近期出海试航，美国的媒体甚至在猜测谁将成为中国第一艘航母的舰长。

　　有的媒体还猜测：世界“航母俱乐部”如果增加了新的成员，会对整个世界海上战略格局产生什么影响？一些国家的媒体也在根据自己的情况提出种种应对措施。
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　　更多的海外媒体是在猜测中国的航母发展未来会有怎样的规模。最典型的是日本的一家媒体做了一个猜测：中国的第一艘国产航母已经开工建造，或许2年之后中国就会拥有2个航母战斗群。

　　所有的这些报道与猜测，把中国航母的话题又热炒了起来。

　　在互联网时代，海外媒体的报道、评论几乎也同时出现在国内军事爱好者面前，他们也产生了种种疑问。针对这些疑问，我们今天可能很难给出确定的答案，但是今天我可以给大家讲一段我的往事，或许有助于大家对建造航母这个问题有一个更加客观的了解。
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( l- S/ u1 R+ T6 M6 B: j　　那是在26年前，我正在读大学四年级，课程基本已经结束，只剩下毕业设计，当时我的课题是某型常规潜艇的整体设计方案。作为一名大学生，能够参与研究这样的课题，应该说是非常兴奋的。兴奋之余，我一直在期待自己这个毕业设计中的潜艇什么时候能变成现实。当时的想法是，既然已经作为了我们的毕业设计，那么这艘潜艇成为现实的时间应该不会太久远。所以之后一直抱着期待的心情等待这型潜艇变成现实。

　　接下来是一个漫长的等待。经过了十多年后，我们才看到这型常规潜艇出现在世人面前。这是我当初没有想到的。

　　像这样一艘常规潜艇，都需要如此漫长的时间才能从最初的设计、研发变为现实，那么，航母这种大型装备，它的发展历程又会经历多长时间呢？
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　　我想，对于国内大多数军事爱好者来说，他们也有过类似的经历，最典型的可能就是著名的国产第三代战机歼-10了。现在来看，歼-10战机的研发过程几乎耗掉了我们整整一代航空人的金色年华——差不多20年的时间。
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　　大家应该有一个直观的感受：一型大型装备的研制、建造、试验、服役、形成战斗力的过程是很漫长的，而这个漫长的过程远远超过了普通军事爱好者的想象。大家可能会想，我们今天的经济实力和科技实力已经远远超过了30年前，在这种情况下，我们一些重大工程项目是否能以更快的速度来完成？

　　我们不妨看一下发达国家在建造航母这个问题上经历的时间周期到底有多长。

! F: n( l0 S' K5 r7 U2 U" F　　我们先来看美国。美国著名的尼米兹级航母的首舰“尼米兹”号是1968年开工建造的，真正服役是在1975年，经历了7年时间。接下来的2号舰“艾森豪威尔”号和3号舰“卡尔·文森”号，它们从开工建造到服役也是经历了7年时间。一直到它的10号舰“布什”号，其开工到服役的时间才缩短到5年。
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　　看看另一个航母大国——法国。法国最新的“戴高乐”号航母也是法国的第一艘核动力航母，它开工建造的时间是1989年，服役时间是2001年，经历了漫长的12年时间。
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　　这些数据应该可以给大家一个直观的感受：即使一个拥有丰富经验的发达国家，在研发像航母这样的大型装备方面也同样经历了漫长的时间过程。
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　　或许有军事爱好者会问，像这样的国之重器，能否集中更多的人力、物力、财力，花更大的精力、用更快的速度使它变为现实？

　　这种想法当然是好的，但实际上，工程的完成过程需要遵循一定的客观规律，也就是工程规律。一艘航母从设计到最后形成战斗力，有些阶段是不可省略的，从设计、建造、试航到服役，包括服役一段时间取得种种经验、发现种种问题后再加以改进，这些过程不仅是不可省略的，有时更是不可重叠的，这就是工程规律。

　　正如一句老话讲的好：罗马不是一天建成的。同样，航母也不是一天建成的。对于任何一个国家来说，发展航母这样重大的军事装备，都不是一朝一夕能完成的，这个过程会出现种种困难、挫折，甚至会出现更多的问题，任何想“大干快上”完成重大项目的想法都隐藏着隐患。

　　我们再来看法国。法国在航母的设计、建造和使用方面有着丰富的经验，是除美国之外的第二航母大国。即使这样的国家，在研发其第一艘核动力航母“戴高乐”号时，即使时间长达12年，依然出现了许多问题。我们知道，“戴高乐”号在2000年进行海上试航时就出现过螺旋桨桨叶断裂这样的重大工程事故，当时把老航母的螺旋桨桨叶拆下来装到新航母上，才勉强完成了试航。

　　今天跟大家讲这些的目的只有一个，就是希望大家对类似航母这样的重大装备的研发过程有一个直观的认识，同时，希望大家有一个心理预期：在这样一个漫长的过程中会遇到许多困难与问题。

　　如果我们对这些问题能有一个客观的、清醒的认识，在面对目前媒体对航母一浪高过一浪的热炒时就会有一个更加平和的心态，用一个网络流行的词语来说，就是更加的“淡定”。